Ośrodek górski Jezioro Szczyrbskie w Tatrach Wysokich przygotowuje się do nowej inwestycji. Spółka Tatry Mountain Resorts, a.s. (TMR) ogłosiła rozpoczęcie budowy 8-osobowej kanapy na Medvedią Kopę.
Jezioro Szczyrbskie należy do najchętniej odwiedzanych ośrodków narciarskich na Słowacji. Nowa kolejka linowa powinna wprowadzić zupełnie nowe rozwiązanie komunikacyjne i w istotny sposób przyspieszyć oraz uprościć transport narciarzy w ośrodku. „Kolejka linowa będzie obsługiwać praktycznie dwie lokalizacje - zabierze narciarzy wyżej niż stary wyciąg i umożliwi im zjazd z Medvedej Kopy w stronę kolejki Furkota lub po trasach Solisko i Turistická. Nowa kolejka wraz z sąsiadującymi trasami zjazdowymi i sztucznym naśnieżaniem udostępni kolejne setki metrów niebieskich tras dla początkujących i słabszych narciarzy. Co więcej, z kolejki będą mogli korzystać narciarze w każdym wieku i o różnym poziomie umiejętności – czego nie można było powiedzieć o starym wyciągu. To największa inwestycja w infrastrukturę techniczną ośrodka od 15 lat,“ powiedział Igor Rattaj, prezes zarządu TMR, a.s.
Ważną zaletą inwestycji będzie połączenie istniejących tras zjazdowych bez konieczności budowania nowych, a także odciążenie najbardziej uczęszczanej części ośrodka i bardziej równomierne rozłożenie narciarzy na stokach, co finalnie zwiększy bezpieczeństwo. Kolejka będzie również pomocna przy niekorzystnych warunkach atmosferycznych w górnych partiach ośrodka, gdy nie można korzystać z kolejki Solisko Express. Nowa kolejka, której dostawcą będzie firma Leitner, całkowicie zastąpi historyczny wyciąg Poma z 1976 roku, który zostanie zdemontowany. Dolna stacja nowej kolejki i jej trasy dojazdowe znajdą się w miejscu obecnej dolnej stacji wyciągu. Spółka TMR zainwestuje w budowę nowej kolejki linowej łącznie 11 milionów euro.
Podczas budowy nowej kolejki szczególny nacisk zostanie położony na ochronę środowiska naturalnego. Wykorzystane zostaną istniejące przecinki leśne, nie będą potrzebne wycinki, a sama kolejka przyczyni się do zmniejszenia hałasu w rejonie. Dolna stacja zostanie zaprojektowana w sposób minimalistyczny, bez dodatkowych budynków, aby ograniczyć wpływ na środowisko. Wagony będą przechowywane poza godzinami pracy bezpośrednio w dolnej stacji, bez konieczności budowy garażu. Wyposażenie kolejki będzie też obejmowało certyfikowane odstraszacze ptaków, które skutecznie zapobiegają kolizjom z urządzeniem transportowym. Usunięcie starego wyciągu pozwoli także ograniczyć zużycie wody i energii elektrycznej potrzebnej do naśnieżania, ponieważ nie będzie konieczne utrzymywanie trasy pod wyciągiem.
Dane techniczne nowej kolejki linowej:
jednolinowa kolej pasażerska z odpinanymi 8-osobowymi kanapami z osłoną
Dolna stacja: 1 378,15 m n.p.m.
Górna stacja: 1 567,15 m n.p.m.
Odległość transportowa pozioma: 987,50 m
Odległość transportowa po stoku: 1 009,65 m
Różnica wysokości: 189 m
Liczba podpór: 9
Prędkość jazdy: 5 m/s
Przepustowość: 2 400 osób na godzinę
